जहाज निर्माण (नवगति) – विशाल महासागर में नौकायन

अवधारणा

एक जहाज को तैरने, स्थिर रहने और पानी पर आसानी से चलने में सक्षम होना चाहिए।.

कहानी

पुर्तगालियों द्वारा भारत के मार्ग की "खोज" करने से बहुत पहले, भारतीय जहाज निर्माता ऐसे जहाज बना रहे थे जिनके सामने यूरोपीय नावें खिलौने जैसी लगती थीं।. The युक्तिकल्पतरु जहाजों को दो विशिष्ट वर्गों में विभाजित किया गया: नदियों के लिए और भयावह "विशाल महासागर" के लिए।“. इन जहाजों का निर्माण "सिलाई-तख्ता" तकनीक से किया गया था - तख्तों को आपस में सिलने के लिए नारियल के रेशों का उपयोग किया जाता था - जिससे एक लचीला ढांचा बनता था जो प्रवाल भित्तियों या तूफानी लहरों के प्रभाव को बिना टूटे अवशोषित कर सकता था।. जब ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी ने आखिरकार इन जहाजों को देखा, तो वे इनकी मजबूती से इतने भयभीत हो गए कि उन्होंने अपने घटिया ओक से बने बेड़े की रक्षा के लिए इन पर प्रतिबंध लगाने का प्रयास किया।.

समयरेखा

मूल पाठ

संस्कृत श्लोक: दीर्घा चोरध्वा च विक्षेपा त्रिविधा नौः प्रकीर्तिता। राज्याणं भवेनमध्ये अन्त्या स्यात् कोषवाहिनी ॥

लिप्यंतरण: दीर्घ कॉर्ड्वा च विक्षेपा त्रिविधा नौः प्रकीर्तिता | राजयानं भवेनमध्याय अन्त्य स्यात् कोषवाहिनी || युक्तिकल्पतरु (जहाजों को वर्गीकृत करता है: समन्या, विसेसा) .

अर्थ: “"आकार के आधार पर जहाजों को तीन प्रकार का घोषित किया गया है... 'मध्य' प्रकार (बीच में केबिन वाला) राजाओं (राज्याभिषेक) के लिए है, जबकि 'अंत्य' प्रकार खजाने/माल ढोने के लिए है।"‘

संबंधित नवाचार

शुष्क गोदी - लोथल गोदी में एक लॉक-गेट प्रणाली थी जो जहाजों की मरम्मत के लिए पानी के स्तर को स्थिर रखती थी, जो इस प्रकार की प्रणाली का सबसे पुराना ज्ञात उदाहरण है (लोथल उत्खनन, लगभग 2400 ईसा पूर्व)।. मानसून के मौसम में चलने वाली हवाओं का लाभ उठाने के लिए जहाजों में कई मस्तूल और चौकोर पाल होते थे (अजंता गुफा चित्रकारी, लगभग दूसरी शताब्दी ईसा पूर्व-480 ईस्वी)।.

मजेदार तथ्य

जब भारतीय जहाजरानी उद्योग अपने चरम पर था, तब ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी ने भारतीय जहाजों को प्रतिबंधित करने का प्रयास किया क्योंकि वे ब्रिटिश ओक के जहाजों की तुलना में दशकों अधिक समय तक टिकते थे।.

आधुनिक विरासत

समुद्री अभियांत्रिकी और जलगतिकी आधुनिक विज्ञान की नींव हैं।.